Dit jaar beter voorbereid

Door Erik Zwart (T-150).

 

Na de vorige Nacht van Weesp hadden we besloten om in 2008 voor de tweede keer mee te doen. In december 2007 was de inschrijving voor de NvW 2008 geopend. We hebben ons gelijk inschreven. Wederom met mijn auto (Toyota Yaris T-Sport).

Gezien het feit dat we vorig jaar iets minder de tijd namen voor bepaalde opdrachten, en daardoor sommige Route Controles (RC) misten, hadden we nu besloten dat we iets meer de tijd zouden nemen. Vorig jaar kwamen op een aantal trajecten flink te vroeg aan.
Aangezien je daar geen strafpuntenaftrek voor krijgt, gingen we nu die tijd benutten om de goede RC's te vinden. Foute RC zijn 30 strafpunten en 1 minuut tijdsoverschrijding is 1 strafpunt.

Na de boeken er weer even op nageslagen te hebben en naar de instructieavond te zijn geweest, vonden we dat we klaar waren voor de Nacht.
Op 10 mei moesten we om 17:35 uur verzamelen voor de technische keuring.
Daar was enige chaos. Dit werd veroorzaakt door het pand waar de keuring gehouden werd.
Alle 200 equipes moesten er stuk voor stuk inrijden, vervolgens keren, om daarna gekeurd te worden en er weer uit te rijden.
Na onze keuring zijn we naar de starttafel gereden. Daar konden we nog een broodje eten en een drankje drinken. Ook kregen we hier ons tasje met sponsorartikelen.
25 Minuten voor onze starttijd kregen we ons routeboek en konden we naar het startpodium rijden. Daar moesten we om 18:45 uur zijn om te starten. 

Het eerste traject was het 'routebeschrijvingtraject'. De bedoeling van dit traject is om de beschreven route zo exact mogelijk te rijden en om niet in de valkuilen van de uitzetter te trappen.
Het tweede traject was het 'fototraject'. De opdracht hier is het zoeken van situaties die op een foto in het routeboek staan. Deze foto's zijn voorzien van een letter. Als je de situatie tegenkomt noteer je de letter anders niet.
Traject drie is een 'kaartleestraject'. Het zogenaamde 'pijlen kortste route'. Bij deze opdracht krijg je een wegenkaart met daarop een aantal genummerde pijlen. Het is de bedoeling dat je steeds de kortste route weet te vinden. Maar ook hier moet je weer goed opletten want er zijn natuurlijk een aantal regels waar je je aan moet houden. Zoals het zo min mogelijk (liefst helemaal niet) berijden van rode wegen en dat de route zo kort mogelijk moet zijn. Als je een iets andere (lees: langere) route neemt, dan staat daar ongetwijfeld een verkeerde RC.

Na deze trajecten konden we even eten, uitrusten en ons voorbereiden voor de laatste twee trajecten.

Deze bestonden uit het bekende 'bol-pijl' ' en 'punten kortste route en punten vrije route'.
Bij de laatste krijg je weer een wegenkaart voor je met daarop even en oneven nummers. Het is de bedoeling dat je naar de even nummers de kortste route dient te construeren en naar de oneven nummers maakt het niks uit. Dat mag je rijden zoals je zelf wilt.

Tijdens het rijden van de verschillende trajecten hadden we het idee dat het af en toe niet echt lekker ging. Soms hielp het om gewoon even langs de kant van de weg te gaan staan om even met z'n tweeen de route te bekijken. Soms kwamen we RC's niet tegen terwijl wij wisten dat we goed zaten. Naar één RC hebben we een kwartier rijdend (en lopend) gezocht en niet gevonden. Later bleek dat deze er ook echt niet meer stond. Deze RC werd ook geneutraliseerd.

Uiteindelijk zijn we gefinisht met 25 minuten tijdsoverschrijding.

We zagen het redelijk somber in. We dachten allebei dat we ons resultaat van vorig jaar (31ste van de 81 equipes in de toerklasse) niet zouden verbeteren. Maar toen we zondagavond de uitslagen kregen zagen we tot onze grote verbazing dat we 19de waren geworden van de 76 equipes in de toerklasse.
Uiteindelijk hadden we in totaal 1285 strafpunten. Dus wij zijn blij.
Volgend jaar zeker weer!

Erik Zwart (T-150)