Gastenboek

⇐ Eerste | || Volgende → | Laatste ⇒
Vorig jaar door een neutralisatie van een RC op 4 punten achterstand een tweede plaats behaald, dat moet dit jaar anders!
We hebben ons goed ingelezen in de reglementen en zijn gebrand op revanche.
De Triumph voor vertrek goed nagezien, wat onderdelen vernieuwd, gepoetst en gevuld met (non-alcoholic)vloeistoffen konden we de strijd aan.
Het eerste traject ging voortvarend en begrepen we de vallen. Alleen 'richting' NVW was een vraagteken.
Dat werd onze eerste en enige fout en na de poffertjes werd het tijd voor de pijlenrit.
Het liep niet slecht en toch scherprijder V gemist. Ook de verlegde situatie op pijl 17 niet onderkend en dat levert dan weer een fout op. Wel gezien dat pijl 18 later pijl 19 werd en zo konden we met slechts twee fouten in dit traject aan het voortreffelijke buffet beginnen. Op de tussenstand bleek dat we fier aan kop gingen, dus dat beloofde nog wat.
Bolpijl, altijd lastig, missen we meteen al langsrijder A en even later zien we een verkeersbord doodlopende weg over het hoofd. Stom, stom! Opdracht 54 met een pleintje en twee wegen vonden we niet goed genoeg en hebben de opdracht niet uitgevoerd, onze derde fout. Opdracht 63 waarbij we drie keer de W(im), W(im), W(im) haalden, was natuurlijk stom. Een W(im) is al erg genoeg.
Dit traject dus 4 fouten.
De ingetekende lijn ging goed tot in Loenen, waar we het ommetje te vroeg hebben verlaten. Op het industrie terrein in Weesp, altijd lastig, missen we weederom een langsrijder, de O. Bij Henk Griffioen dachten we in de geest van de uitzetter te denken (HKL) en dat meedenken kost ook 30 punten.
Het totaal van de Nacht is een mooi afgerond geheel: driehonder strafpunten, de éérste plaats in de Classic Sport, de wisselbeker en de éérste plaats in de cabrioklasse. Organisatie Nacht van Weesp: HELEMAAL TOP!
— Ben Turbo en Lex no Brakes (ma 16 mei 2011 15:07)
Als buitenbeentjes hebben Marco Hof en ik meegedaan aan de Nacht. Onze woeste Mercedes 280CE Carlsson is een replica en dat zijn wij in de rittensport eigenlijk ook...
We hebben erg veel plezier gehad en een monumentaal aantal strafpunten verzameld in de T-klasse. Langsrijders, NS-beeldmerken, overdekte abri's en herstellers, aan ons is het vaak voorbij gegaan.
Wat rest is een goed georganiseerd evenement met veel gezelligheid en een prachtige rit, waarvan binnenkort in het blad YOUNGTIMER MAGAZINE een verslag zal staan.
— GabriĆ«l van Seumeren (ma 16 mei 2011 12:35)
Na de vuurdoop vorig jaar in De Nacht voorzichtige "uitstapjes" gemaakt om ons meer te bekwamen. Bij gebrek aan oefenen gewoon maar hier en daar ingeschreven. Enthousiaste geluiden om ons heen en de verbazing "hoe goed je je eigen land (niet eens) kent" blijk je op deze manier ook nog eens het nuttige met het aangename te kunnen combineren, een vleugje sportiviteit en alertheid maken zo'n tocht helemaal af. Al met al zijn we dit jaar toch maar weer 1000 puntjes vooruit gegaan en zijn we (leuk voor de annalen) voor de tweede keer op de 40e plaats geëindigd. Niet ontevreden, wel netjes op tijd, volgend jaar de puntjes op de i zetten en toch streven naar 1000 punten voorwaarts!! Dit keer heeft de Rover ons niet in de steek gelaten en ons enthousiasme ook niet. Bedankt voor de enorme inzet van de organisatie. Nog niet uitgeslapen toch nog naar de leerzame uitleg geweest, nu is het weer even klaar. Fijne ontmoetingen en het delen van je ervaringen tijdens de korte en lange pauzes. We gaan ons beter scholen voor theorie en oefendagen als de tijd dat toelaat. Elk verkeersbord wordt voorlopig nog met "argusogen" door mij bekeken. Nogmaals bedankt en sportieve groet, Maggie
— Maggie van Spall (ma 16 mei 2011 10:45)
Een beetje suf ben ik nu na de hele nacht maar het was weer de moeite waard! Wat een heerlijke nacht met voldoende vallen waar we onze tijd mee konden vullen. Op het laatste traject helaas toch weer iets moeten overslaan ivm tijdgebrek.
De organisatie was perfect! Een bedankje hiervoor, wetende dat hier vele uurtjes in zijn gegaan.
Tot vanavond!

Linda
— linda (zo 15 mei 2011 14:28)
Wat een prachtige 40e Nacht was dit !

Na 3 beurten als bestuurder was dit mijn eerste Nacht als navigator.
Peter Hof bestuurde de Landrover onverstoorbaar ondanks de af en toe verwarrende instructies van zijn buurman.

De organisatie verdient een groot compliment, wat een berg werk moet dit geweest zijn maar ik hoop dat jullie net zo veel plezier hebben gehad als onze equipe.

Tot volgend jaar !
— Flip Martens (zo 15 mei 2011 12:31)
Oke komt ie...

ik deed mee aan de Nacht van Weesp. Onderweg van Heino naar Weesp begon op de snelweg ineens de toerenteller te dansen, gevolgd door de olie temp en de water temp en toen werden de lampen heel zwak. Aangekomen in weesp deed de auto niets het meer. Ik de anwb gebeld en mee gesleept naar een servicepunt. Daar hebben ze nog net optijd een nieuwe dynamo gemonteerd, daarna snel naar de technische keuring gereden, en vervolgens naar de start. We waren ongeveer 80 km onderweg toen ineens het hele verhaal overnieuw begon. Dus weer een uur wachten op de anwb, weer mee naar een service punt en weer een nieuwe dynamo er in. Ondertussen was het tijdverlies zo groot dat mn navigator de wedstrijdleiding maar heeft gebeld om te vertellen dat we problemen hadden en dat we ons terugtrokken uit de wedstrijd. Onderweg naar huis op de snelweg ineens 2 knallen uit de motorruimte gevolgd door een brandlucht (in Zwolle)..auto aan de kant en roken als een gek zie ik dar er 2 bouten uit de dynamo missen en dat de nieuwe riem is geknapt..Weer anwb bellen..1,5 uur wachten..nieuwe riem er op etc. Gaat die man me vertellen dat de andere man van de anwb in Utrecht het hele zooitje verkeerd heeft gemonteerd..

Volgend jaar beter...
— Nick Dozeman (zo 15 mei 2011 11:04)
Met veel vertrouwen zijn we (mijn zoon Ruben en ik) dit jaar van start gegaan, weer in de zwarte Renault 4cv Sport uit 1955. Bij het buffet aangekomen zagen we dat we het eerste traject erg goed volbracht hadden (slechts 5 fouten) en bij het vertrek konden we nog zien dat we ook het tweede traject goed hadden gedaan (7 foutjes). Met deze score zouden we de rest van de rit toch ook goed moeten kunnen volbrengen, mede omdat bol-pijl en ingetekende lijn altijd onze strekste onderdelen zijn. Maar het verliep totaal anders; in het allerlaatste traject, op een afgelegen stuk, midden in 'the middle of nowhere' sloeg de motor af en kregen die, ondanks de hulp van enkele mede-deelnemers, ook niet meer aan de praat. Wat bleek: het lager van de waterpomp had het begeven en het hele mototcompartiment zat onder de koelvloeistof. Na eerst de organisatie gebeld te hebben, hebben we daarna de ANWB-Wegenwacht gebeld. Die hebben een afsleepwagen laten komen die ons met auto en al naar huis hebben getransporteerd. Rond 6.00 uur stond de 4cv in de garage en konden wij zwaar teleurgesteld ons bed opzoeken. Helaas, dit jaar geen klassering voor ons. Maar volgend jaar proberen we het gewoon nog eens. Groeten, Ruben en Guus Jonker (O81)
— Guus Jonker (zo 15 mei 2011 06:30)
Eindelijk is weer zover. Omdat we vorig jaar niet konden meedoen wordt het dit jaar extra spannend. Ook omdat we de laatste twee clubritten niet hebben gereden ben ik me extra goed aan het voorbereiden. Dus pas maar op! We komen er aan! NOG maar EEN NACHTJE!

Linda
— Linda Penninx (vr 13 mei 2011 20:05)
Op het blog kan je de laatste informatie m.b.t. de 40e Nacht van Weesp vinden.
Aanstaande zondag worden het eerste traject (routebeschrijving) en het derde traject )Bol Pijl) door Martin Fierlier, Annette Snieder, Joke den Doop en Wim den Doop gecontroleerd.
De geschreven uitleggen zijn al klaar dus kan er na zondag begonnen worden aan de uitleg presentaties.
Wim den Doop

— Wim den Doop (vr 25 feb 2011 15:00)
⇐ Eerste | || Volgende → | Laatste ⇒
Nieuw bericht